Update Umbau Wechselstromanlage

Nachdem der rechte Berg nahezu fertig war und noch eine kleine Aufforstung erhalten hat, bewegte sich der Bautrupp Richtung Hang unter dem Bahnhof und zur Tunneleinfahrt in den Schattenbahnhof vor.
Die Felsen am Hang wurden auch neu modelliert bzw. saniert und anschließend koloriert. Auf der Fläche des früheren Tannenwaldes wurde neues Gras aufgetragen und Laubbäume sowie Kiefern gepflanzt.
Bei der Einfahrt in den Schattenbahnhof wurden die Bögen der Brücke verlängert und anschließend die Spanten für den neuen Hang gesetzt. Auf die Spanten wurde Fliegendraht getackert und der Hang danach gegipst. Der neue Hang geht dabei über die Straße und wurde um die Ecke in Richtung Stadt gezogen.
Bei der Nebenbahn wurde das neue Tunnelportal zum linken Berg verkleidet und die späteren Grasflächen zwischen Straße und dem Grundstück des Hotels gegipst und grün gestrichen.

Am 19. und 20. November werden wir im Ford Autopark in Borken eine Modulausstellung ausrichten.
Dabei steht uns die Verkaufsfläche des Autoparks zur Verfügung.
Bei der Modulausstellung sollen das erste Mal alle Module, die wir haben, aufgebaut werden.
Somit kommt es auch zur Premiere der Berlin Module, die bisher auf die erste öffentliche Veranstaltung warten mussten.
Wenn es der Baufortschritt zulässt, kommt noch eine Erweiterung der Berlin Module zur Ausstellung, die bisher noch nicht auf Bildern im Bau vorgestellt wurden. Ein Leak vor der Veranstaltung wird es nicht geben, also seid gespannt, es lohnt sich.

Neben unseren Modulen ist auch wieder eine Börse geplant.
Interessierte Börsianer, die einen Tisch zum Verkauf mieten möchten, können uns gerne über info@eisenbahnfreunde-borken.de kontaktieren.

Für das leibliche Wohl ist an beiden Tagen selbstverständlich ebenfalls gesorgt.

Nachdem die Arbeiten am linken Berg, bis auf kleinere Ausschmückungen, abgeschlossen sind, konzentrieren sich die Arbeiten auf den rechten Berg.
Dort wurden in bewährter Art und Weise, von der Brücke in Richtung Einfahrt in den Schattenbahnof, in mehreren Etappen neuer Gips für Felsen aufgetragen und modelliert, sowie anschließen koloriert und mit ein wenig Gras Akzenten versehen.
Bei der Schmalspurbahn wurde am Endbahnhof die Platte erweitert um dort den Bahnhofsbereich gestalten zu können.
Zudem wurden Spanden für das Auslaufen der Berge zum Bahnhof gesetzt und darauf Fliegendraht festgetackert.
An der Einfahrt in den Schattenbahnhof wurde der dortige Rest vom Hang ebenfalls abgerissen und das Tunnelportal für die Einfahrt weiter nach hinten versetzt. Damit der Hang später nicht zu steil ist, wurde der Auslauf der Brücke zum Tunnelportal verlängert.
Im Schattenbahnhof wurden die Wand und der Kork schwarz gestrichen. Hier sollen später alle Einfahrten der Gleise verdeckt werden, damit man beim Blick in den Tunnel nichts erkennt um eine Einfahrt in den Berg realistischer darstellen zu können.

Nachdem die Erweiterung der Gleise der Schmalspurbahn, die sich auf der Wechselstromanlage befindet, abgeschlossen ist, sind wir derzeit mit der Technik beschäftigt.
Das Ziel der Erweiterung ist, dass wir nicht nur einen Pendelverkehr mit dem Schweineschnäuzchen haben, sondern mit ganzen Zügen fahren können.
Dazu ist das Umsetzen der Lok unabdingbar, weshalb wir in beiden Endbahnhöfen einen Entkuppler eingebaut haben.

Hier seht ihr den aktuellen Stand der Testfahrten.

In Vorbereitung auf unsere Modulausstellung im September haben wir gestern mit dem Bau eines weitern Abzweig-Moduls begonnen um größere Variationsmöglichkeiten bei der Streckenplanung zu haben.

Unsere Module haben eingleisig ein Maß von 50 x 100mm. Um beim Stapeln im Hänger kein Modul außerhalb der Norm zu haben, ist das Dreieck auf der linken Seite abbaubar.

Heute Morgen ging es beim Bau des Abzweig-Moduls weiter.
Nachdem am Mittwoch das Grundgerüst gebaut wurde, haben wir heute die Auflageflächen für die Styrodurplatten angeleimt sowie die Platten selbst geschnitten und eingeklebt.