Workshop Selbstbau von Modellbäumen

In den letzten Monaten haben wir Optimierungen an unseren bestehenden Modulen vorgenommen. Damit das aufstellen leichter und mit weniger Personal erfolgen kann, haben wir neue Beine gebaut, damit jedes Modul einzeln stehen kann und in die Ecken kleine Holzklötze geschraubt, womit die Beine nur noch gesteckt werden müssen. Nachdem alle Module aufgebaut wurden, können diese einfach zusammengestellt und verschraubt werden.

Mit Abschluss dieser Arbeiten steht nun das nächste Neubauprojekt an. An dieser Stelle wird noch nicht verraten was es wird, seid auf die nächsten Updates gespannt.

In den letzten 3 Monaten ist uns ein weiterer sichtbarer Fortschritt im Bereich des Dorfs und dem dahinterliegenden Tal gelungen.
Zunächst wurde die Fläche um das künftige Hotel begrünt. Beim Güterschuppen wurde die erste Betonfläche gestaltet. Dazu wurde eine Papierschablone angefertigt und auf eine Korkplatte aufgelegt. Der ausgeschnittene Kork wurde zur Passprobe an die vorgesehene Stelle gelegt und anschließen gegipst. Nachdem der Gips getrocknet war, wurde die Platte mehrfach gebrochen um Betontypische Risse zu erhalten. Zum Schluss wurde die Platte mit Wasserfarbe bemalt.
Am Bahnhof wurden die Bahnsteige für die Schmalspurbahn aufgeklebt und zunächst in Betonfarbe koloriert.
Beim oberen Einstiegspunkt wurden die Auflagepunkte für die Platte fertiggestellt und der untere Einstiegspunkt wurde aufgebaut. An beiden wurde die Landschaft schon angeglichen bzw. wir sind dabei.
Im Dorf wurden zwei Häuser – wie zuvor bereits die Kirche – auf ein Podest gebaut. In dieses Podest ist ein Tunnel für die Straße ins Dorf integriert.
An der Straße hinter dem Bahnhof wurden die Mauer und das Tunnelportal aufgebaut sowie danebenliegende Flächen gegipst.
Der Haltepunkt an der Nebenbahn wurde deutlich vergrößert und die Bahnsteigkanten geklebt.
Am Berg weiter vorne wurde der obere Teil gestaltet und am Fuß als Abschluss Mauerplatten angebracht.
An der Mauer vom Fluss unterhalb der Stadt wurde Knitterfelsen angeklebt.

Neben der Digitalisierung der Wechselstromanlage schreitet auch die Landschaftsgestaltung weiter voran.
Nachdem der erste Teil des Umbaus den Stadt Bereich betroffen hat, der dabei einer Neutrassierung erhielt, geht es jetzt mit dem Bergteil weiter.
Zuerst wurde der, für Besucher von vorne nur schwer sichtbare, Haltepunkt an der Nebenbahnstrecke des Schienenbusses und die kleine Brücker über den Fluss abgebaut. Zudem wurde beim linken Berg ein Großteil der Bäume entfernt.
Im unteren Teil des Berges wurde dieser danach neu gegipst, modelliert und koloriert.

24. März 2022

Nun gesellen sich weitere Bauprojekte auch auf unserer großen Zwei-Leiter Anlage, der Main-Weser-Bahn, zu unseren vielen anderen Projekten hinzu.

Mit der Zeit ist ein Verschleiß durch Alterung und Dauerbetrieb nicht mehr zu verleugnen. Stillstand ist halt Rückschritt. In den letzten Jahren wurden teilweise Standardweichen im Bereich Borken durch schlankere Weichen ersetzt. Eine Schranke saniert. Hier und da ist mittlerweile ein Signal oder Fahrregler fällig gewesen. Seit Herbst 2025 haben wir nun auch noch mit einer Auffrischungs-Kur der Anlage gestartet.So haben wir begonnen, ergraute Begrünungen durch neue Beflockung, Büsche und Bäume zu erneuern. Die Maßnahme soll von der Zugangstür, sprich vom Schattenbahnhof nach Borken beginnen.

Meter für Meter stellen wir fest, dass noch viel mehr Bedarf besteht, als vorher mal so aus der Bierlaune angenommen wurde. Es müssen in 2 Bereichen die Gleislagen verbessert werden, da es häufig zu Entgleisungen kommt. Die Signale sind mittlerweile alle in die Jahre gekommen. Hier machen wir uns grundsätzliche Gedanken über andere Antriebskomponenten, da es sich bei dieser Anlage ausschließlich um Formsignale handelt. Weg vom elektromagnetischen zum servomechanischen Antrieb wird wahrscheinlich die Zukunft sein.

Im Zuge der Begehung und Besprechung für den nächsten Abschnitt aus dem Bahnhof Borken heraus in Richtung Zimmersrode, fiel auf, dass nicht nur eine Neubegrünung anstand, sondern manche Bereiche noch gar nicht fertig ausgestattet sind. Häuser sind da, aber die Grundstücke wurden nie richtig bearbeitet. Die Gleise zur fiktiven Grube Altenburg IV unter der Unterführung der Hauptbahn sind nur angedeutet. Auf dem Anbau-Segment im vorderen Bereich fehlen die Gleise vollends. Vom fehlenden Schotter gar nicht zu reden.
Es gibt halt über die Jahre hinweg so viele andere Projekte.
Und Angefangenes gerät schnell in Vergessenheit.

Und zum Thema Braunkohlengrube fiel dabei manchen alteingesessenen Vereinskameraden ein, dass hier auch mal vor vielen Jahren ein Projekt anstand. Ein Mitglied hatte sogar schon einen richtigen Schaufelradbagger angefertigt. Als wir dieses Meisterstück und Unikat wieder aus der Verpackung herausnahmen und in den Fingern hielten, hat es in unseren Köpfen nur so gerasselt. Das gute Stück braucht endlich seine große Bühne. Wir bauen die Grube Altenburg IV mit dem entsprechenden Großgerät nach. Natürlich muss hier im Zuge des „Selective Compressing“ das Thema auf modellbahnerische Verhältnisse und dem entsprechendem Platzangebot reduziert werden.

Eine alte Idee wird wieder aufgegriffen und endlich begonnen.

Fortsetzung folgt.

Nachdem die Arbeiten am linken Berg, bis auf kleinere Ausschmückungen, abgeschlossen sind, konzentrieren sich die Arbeiten auf den rechten Berg.
Dort wurden in bewährter Art und Weise, von der Brücke in Richtung Einfahrt in den Schattenbahnof, in mehreren Etappen neuer Gips für Felsen aufgetragen und modelliert, sowie anschließen koloriert und mit ein wenig Gras Akzenten versehen.
Bei der Schmalspurbahn wurde am Endbahnhof die Platte erweitert um dort den Bahnhofsbereich gestalten zu können.
Zudem wurden Spanden für das Auslaufen der Berge zum Bahnhof gesetzt und darauf Fliegendraht festgetackert.
An der Einfahrt in den Schattenbahnhof wurde der dortige Rest vom Hang ebenfalls abgerissen und das Tunnelportal für die Einfahrt weiter nach hinten versetzt. Damit der Hang später nicht zu steil ist, wurde der Auslauf der Brücke zum Tunnelportal verlängert.
Im Schattenbahnhof wurden die Wand und der Kork schwarz gestrichen. Hier sollen später alle Einfahrten der Gleise verdeckt werden, damit man beim Blick in den Tunnel nichts erkennt um eine Einfahrt in den Berg realistischer darstellen zu können.

Leider müssen wir unsere Jahresausstellung auch dieses Jahr absagen.
Der Grund dafür ist, dass uns die Raiffeisen-Halle nicht zur Verfügung steht, da das dort gelagerte Getreide bis September nicht raus ist.
Wir haben uns die Entscheidung nicht leicht gemacht, aber nach 2 Jahren Zwangspause wollten wir nicht mit einer abgespeckten Ausstellung starten.
Eine Ersatzveranstaltung ist vorgesehen. Sobald die Planungen dazu abgeschlossen sind, werden wir diese bekannt geben.

Im September wird die Workshop-Reihe nach der Sommerpause fortgesetzt, Anmeldungen sind jederzeit unter info@eisenbahnfreunde-borken.de möglich.
Als nächster öffentlicher Fahrtag in den Vereinsräumen ist das Weihnachtsfahren geplant.